测试对象：驾驶员座椅、驾驶舱、车门、仪表板、顶棚、通风空调系统和其他子系统 功能： - 极其“安静”的系统，通常的背景噪声是30-35dBA或<1.5Sones-N10； - 采用MISO控制系统，两步测试可实现5个自由度激励：在*步测试中，上下向是独立可控自由度，俯仰向和前后向是耦合非独立自由度；在第二步左右向是独立可控自由度，侧翻向是耦合自由度； - 采用MIMO控制系统，一次测试实现5自由度同时激励：两个输出信号分别控制两个激振器，实现上下向和侧翻向自由度的独立控制，俯仰向、左右向和前后向自由度是耦合自由度； - 能对超过250kg的有效载荷进行耐久型S&R测试（DSR）； - 适用于-40℃至+50℃的环境仓； - 系统中可输入路面载荷时间历程信号、正弦扫频信号、随机谱信号、周期输入信号和发动机阶次信号。 特点： - 系统的本底噪声不会掩盖待测物产生的异响，这样才能有效的识别出异响，并进行根源分析。安静，适合于客观量测试，检验产品是否合格； - 激励自由度：上下向、前后向、左右向、俯仰向和侧翻向。符合Ford汽车对仪表板和座椅的DV/PV标准； - 以高性价比实现了路面激励的模拟； - 一套测试设备能同时完成S&R测试和以S&R为目的的耐久测试； - 某些异响在常温环境下不易被发现，在这样的环境仓中能同时进行振动和温度DSR，易于发现 “温度敏感型”异响； - 真实的再现各种激励，并辅以相应的分析工具。  通过安装支架将座椅固定于VPR系统的台面上  采用VPR系统对汽车仪表板进行异响试验 |
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